purge circuit freins espace renault

Invité

Bonjour
suite a échange d'un répartiteur et maitre cylindre il me faut purger .

Comment faire

Merci

oui il faut mais c dur a t'espliquer comme ça, recherche sur internet !
_________________
ex-lycéen mécanique automobile à neuilly/marne
lycée pro N.J. Cugnot
et titulaire d'un cap et bep en mécanique auto

j'ai beaucoup travailler chez Ford

Bonjour serge863 cheers

Voici la marche à suivre : bounce

- Se procurer du liquide de frein « DOT3 ou DOT 4 ».
- Débrancher le capteur de présence liquide sur le réservoir du maître cylindre. study

- Dévisser le bouchon de réservoir de liquide de frein.
- Retirer le plus possible de « vieux » liquide avec une seringue par exemple. drunken

- Remplir avec du liquide « neuf »
- Démonter la roue la plus éloignée de maître cylindre. (Souvent Arrière droite).
- Prévoir un récipient en verre de préférence avec du liquide.
cyclops

- Placer une clef à « oeil » sur la vis de purge du cylindre de roue.
- Retirer la protection de la vis de purge du cylindre de roue concerné.
- Placer un tube souple transparent sur l’embout de la vis de purge (Ø4 ou 6). Mr.Red

- Faire tremper ce tube dans le bocal en verre qui contient du liquide.
- Demander a quelqu’un de se placer au volant (voiture calée).
- Desserrer d’un quart de tour cette vis.
- Demander à la personne au volant de pousser sur la pédale de frein.
- Resserrer la vis.
- Relâcher la pression suer la pédale.
- Recommencer cette opération plusieurs fois jusqu'à l’apparition du liquide « neuf » sans bulles (Le liquide « vieux » est jaune, le neuf est presque translucide). pale

- Vérifier le niveau de liquide de frein dans le réservoir, le compléter si nécessaire.
- Répéter ces mêmes opérations sur les quatre roues, en se rapprochant de plus en plus du maître cylindre.
- Quelquefois, il y à un purgeur directement sur le maître cylindre mais c’est rare (j’ai déjà eu cas une un R9 Essence) à purger en Dernier.
- Vérifier l’étanchéité du circuit, vérifier la remise en places des capuchons de protection des purgeurs, vérifier le niveau de liquide de frein dans le réservoir. study

Il y a une autre méthode, qui consiste à :

- Trouver à la casse un bouchon de réservoir de liquide de frein identique au tien.
- Y percer un trou pour y placer une valve tubeless (Ø à vérifier).
- Prendre une roue de secours avec environ 1.5 bar de pression.
- Vider le vieux Liquide.
- Le remplacer par du neuf.
- Replacer le bouchon « valvé ».
- Raccorder la roue au bouchon (avec un tuyau valve femelle/valve femelle).
- Puis purger comme précédemment.
- Attention sans appuyer sur le frein.
- La pression de la roue communiquée à la surface du liquide de frein fera descendre le liquide neuf aux cylindre de roues.
- Vérifier le niveau de liquide (le compléter si nécessaire).
- Passer aux autres roues.

Avantage pas besoin d’être deux.
Désavantage : Bricolage à prévoir (pas rigoureux s’abstenir)

J'espère avoir été explicite, a plus. salut

Ray1964

Explication impecable Raymond1964 !! thumleft

Par contre, généralement le liquide usé n'est pas jaune mais plutot orange foncé, comme de l'urine quand on est malade colors

Le liquide de frein, est bien jaune.

Et choisis plutot un liquide d'indice DOT 4 , mieux que le 3 Wink

Salut Mugen_NSX cheers

Salut serge863 cheers

Lorsque qu’une voiture frein affraid

, l’énergie cinétique se transforme en chaleur et elle se dissipe dans les plaquettes,
les étrillés, les piston de roues, dans le liquide de frein. cyclops

(C’est pour cela qu’il y à des cotes minimum sur l’épaisseur des disques et plaquettes). study

Plus une voiture et lourde, plus elle roule vite, plus il faudra dissiper de chaleur.

Donc, une petite voiture légère (2CV, 106 ess, Renault 4...) qui ne roule pas vite se contentera de DOT 3. thumleft

Une petite voiture un peut plus lourde (Clio 1.9D, 205 D…) qui ne roule a 130 Km/h utilisera du DOT 4. thumright

Une voiture plus imposante (Scénic, 406, laguna…) qui peut rouler vite utilisera du DOT 4 ou mieux du DOT 5.1 I love you

Une grosse voiture qui roule en montagne avec une caravane, qui peut rouler vite sur autoroute utilisera du DOT 5.1 batman

Attention, Ne pas mélanger de DOT 5 (base silicone) avec du DOT 3, 4, ou 5.1 (base polyéthylène de glycol) confused

La différence entre ces huiles de synthèses, c’est leur point d’ébullition, ainsi que leur capacité à absorber l’eau. drunken

En ce qui concerne la couleur du fluide, lors de ma dernière purge avec du Bendix DOT 4 (bidon rouge et blanc),
le liquide était plutôt jaunâtre (ambre). Exclamation

Le DOT 5, lui est violet. Exclamation

En résumé, plus le numéro DOT est élevé, plus la température d’ébullition est haute,
mais plus il est avide d’eau et donc se dégrade rapidement. What the fuck ?!?

Plus le numéro DOT est petit, moins il résiste à haute température, moins il est avide d’eau,
mais en contre partie il est plus stable dans le temps. Shit

Nota, un garagiste sérieux peut te mesurer la température d’ébullition de ton liquide de frein,
pour savoir si il faut le changer, par exemple pour du DOT 4, la température doit être comprise entre 230 et 160°C. salut

Alors serge863, as-tu purgé tes freins ?

Donne de tes nouvelles.

Ray1964 bigsmurf

Invité

J'essaie ce weed enk

Merci à tous