Renault Clio II 1.9D : Problèmes d'injection bientôt résolus

liron

xavier a écrit:

Il semblerait que des symptomes similaires soit mon cas.

Il y a de cela, 1 an, la voiture avait du mal à démarrer lorsqu'elle dormait dehors. Or depuis 1 mois ces problèmes arrivait assez rarement mais la voiture semble avoir des retenues (appellons cela aussi broutage) lors de l'accélération avec une fumée épaisse.

Mais, voilà, depuis maintenant 1 semaine, la voiture refuse de démarrer définitivement. J'ai démonter un des injecteurs & lors de l'essai de démarrage, aucune goutte de gazole y est sorti. Y-a-t'il aussi une vanne EGR ou juste l'actuateur ? Si vanne EGR présente comment tester son bon fonctionnement ? Cet actuateur se situe ou ? & si vanne EGR aussi ?

L'EGR ou l'actateur d'avance n'empèche pas le débit en sortie de pompe.
Controler alimentation antidémarage et pompe Sad

lolokiapp

a oui la fameuse vanne de stop si le fil est coupé ou débranché le gazoil n'arrive plus c'était comme sa que fonctionnait les anti demarrage

biba45

Je sais pas mais il y a beaucoup de pb sur renault ces temps ci.....

Invité

Bonjour,

j'ai aussi un problème similaire avec une clio 1,9D de 2001, moteur F8Q 632.

Le moteur a des ratés, le carburant est imbrulé, ça fume blanc et ça sent bon le gasoil. Le rythme des ratés semble d'être d'un tous les quatres temps, parfois les temps ratés se rapprochent et le moteur cale.

La voiture fait beaucoup de parcours urbains de moins de 10 km. la panne peut survenir en roulant. Pour avoir fait ce wek end deux trajets de 250 km, les ratés sont apparus un peu au début du parcours, mais ne sont jamais survenus une fois le moteur bien chaud.

ce phénomène de broutement est aléatoire et est apparu début janvier 06.
Au début la voiture brouté une à deux fois dans la semaine, au ralenti. en mettant un coup d'accélérateur ça passait.
Je suis allé chez mon garagiste. on n'a pas réussi à reproduire la panne et il a passé la valise de test: RAS et aucune panne enregistrée par le système. Il m'a proposé de changer l'électrovanne d'avance, mais j'ai refusé.
Maintenant les broutements sont plus rapprochés et elle le fait au moins une fois par jour. Quand j'accélère au ralenti les ratés continuent à produire. Je suis allé chez Renault et manque de chance elle n'a pas brouté chez eux!

Jamais de voyant de panne allumé au tableau de bord.
Filtres air et gasoil neufs.
Bougies de préchauf neuves aussi.

quelqu'un a une idée?

liron

éléctrovanne d'avance ou reglage de l'avance a l'injection Sad

Invité

pourquoi les ratés du moteur sont aléatoires?

liron

sylvain a écrit:

pourquoi les ratés du moteur sont aléatoires?

Car cette éléctrovanne contient un petit piston qui dans certaines phases grippe et ne joue pas son role Very Happy

Invité

E/S obligatoire ou réparation de l'électrovanne possible?
Quelle est sa fonction dans la pompe à injection?
Comment cette électrovanne permet un changement d'avance à l'injection?

liron

sylvain a écrit:

E/S obligatoire ou réparation de l'électrovanne possible?
Quelle est sa fonction dans la pompe à injection?
Comment cette électrovanne permet un changement d'avance à l'injection?

On peut voir sur notre site [url]liron.fr[/url] la tete et le prix de quelques éléctrovannes.
Une pompe d'injection a besoin d'avance pour pouvoir assurer le démarage. Pour cela plusieurs solutions existent : hydraulique, mécanique et éléctromécanique.
Pour faire varier l'avance d'une pompe d'injection rien de plus simple, il suffit de décaler l'injection par une rotation de l'élément (noix came) qui fournie cette meme injection.
Pour plus de renseignements je renverrais tous les curieux sur l'excellent manuel "memento de technologie automobile" de BOSCH en vente chez ETAI ou chez nous. Very Happy

Invité

Durden a écrit:

Bonjour,

Je possède une Clio II 1.9D RTE modèle 1999 avec le moteur F8Q.K.630 équipé d'une pompe à gasoil LUCAS.

Il y a quelques temps, j'ai eu des soucis au démarrage, ainsi qu'à bas régime (sous les 2.000 tr/min). La voiture broute, une fumée blanche s'échappe... Bref, ça ne tournait pas rond, à froid comme à chaud. De plus, le voyant d'injection s'allumait parfois, sur la route! Confused

Mon filtre à gasoil était neuf, mon filtre à air aussi. J'ai réparé une prise d'air dans le système d'injection (durite mal fixée), mais ça n'a rien changé...

J'ai alors effectué quelques recherches sur Internet, et j'ai trouvé la réponse! En fait, il y a un symptôme IMPARABLE qui indique la panne : on n'entend plus l'initialisation de l'injection lors du préchauffage! Effectivement, je n'entendais plus le "tic-tic-tic..." habituel!
Réponse : Il s'agit de l'actuateur (électrovanne d'avance, d'après ce que j'ai compris) de la pompe d'injection. Elle lâche facilement sur les pompes LUCAS installées sur les Clio II 1.9D.
Pour "vérifier" mes soupçons, je suis allé dans un garage Renault. Ils ont branché ma voiture sur leur ordinateur, et le verdict est tombé : Il s'agit bien de l'actuateur!

Ayant des prix par l'intermédiaire de mon beau-père, j'ai commandé la pièce (190€ au lieu de 270€ chez Renault).
Je vais effectuer le changement de l'électrovanne ce week-end, en suivant scrupuleusement les instructions du chef mécano qui m'a vendu la pièce. Je vais prendre des photos et détailler la procédure. Si vous voulez, je peux ensuite l'exposer sur ce forum...

Si, par hasard, il y a des personnes qui ont eu le même souci (à priori courant) et qui a effectué le remplacement lui-même, je suis également preneur d'infos et de conseils! Wink

Cordialement

Invité

Devinez quoi, moi aussi je suis abonné aux probllèmes clio
2 fois sous garantie pour un problème de démarrage : renault m'a changé une tube pour l'injecton, puis l'injection, et apparemment ce n'était pas ça puisque ca fait 5 ans que le problème persiste !

plusieurs garages n'ont pas trouvé !
meême le soi-disant Garage Renault n° 1 dans le sud en 2005 m'a dit que ça dépassait eses compétences. Foutage de gueule.

Bon je décris le symptôme : je mets la clé, je tourne elle démarre et hop elle cale dans la foulée et plus moyen de la faire redémarrer !

comment la faire redémarrer ponctuellement !?
débrancher la batterie, toujours le poin tmort haut .... j'y connais rien, je saurais tout de même étonner que le problème soit 100% identique à ce que vous décrivez

en tout cas, je vais faire de la marche à ied un peu.

bonne soirée

liron

trouver un bon garagiste pour rechercher une prise d'air vicieuse

Invité

non j'aimerais plutôt réussir à la démarrer
une des 1° fois où ça m'était arrivé, renault assistance m'avait dit de débrancher le point mort haut pour réinitialiser, mais je ne sais pas faire, il n'y a pas plus simple.

parceque là j'ai vraiement l'impression qu'elle ne redémarre pas pour un blocage électronique (le voyant pourtant s'éteint bien)

comment la redémarrer alors ?

Invité

enfin le symptôme que j'avais décrit, c'était plutôt la manireè dont elle s'esr arrêté.

aujourd'hui à cahque fois que je tourne la clé, "ça travaille", mais ça démarre pas

Invité

bonsoir!
contemps d'avoir enfin trouvé une réponse au probléme de cette merde ambulante !!!! j'ai eu une R5 puis une super 5, qui avaient 15 ans lorsque je les ais acheter jamais rien eu comme probléme hormis un point de rouillle par si par la !!!
il y a 4 ans satisfait de renault j'investit dans une clio II de 1998, a credit elle avait 80 000 km, 20 000 km plus tard moteur cassé , je sais tjr pas pourquoi!!!! maintenant apparement vu le déscriptif de ma panne c'est l'actuateur !!!!!
C'était ma derniére renault !!! et dire ke j'ai hesiter avec une 306 car pour le double de kilométre je la touché au meme pris !!
RENAULT plus jamais ça!!!!!!!!!!!!!!!!!