Renault Clio II 1.9D : Problèmes d'injection bientôt résolus

Invité

Suivant le phénomène que je décris, cela pourrait provenir de la pompe d'injection?

Qui dit voyant dit diagnostic électronique. En fonction des défauts constatés, on pourra aviser

Invité

Bon le verdict est tombé. C'est la poulie du vilbrequin qui a cassée. Le garagiste m'a aussi parlé de l'arbre à came mais je n'ai rien compris.

Tarif: 1077,79 euros. T'as les boules, t'as les glandes!!!

Que pensez vous de ces tarifs Renault? Que doivent-ils changer normalement? courroie d'alternateur de distribution???

Merci

Invité

bonjour, je vous explique mon probleme en espérent avoir une reponse rapidement j'ai une clio 1l9d de 1995 avec un moteur cassé, j'ai résament changer le moteur, mais je narrive pas a démarrer je pense que la pompe d'injection et peut etre endomager , je ses que pour purger les injecteur il faut actionner le démarreur et devisser l'arriver de gazoil d'un injecteur normalement il devrier avoir une grosse pression mais la je ne trouve qu'une légére trace de gazoil quelqu'un aurait une solution a mon probleme ? merci d'avance

Faire controler la pompe (chez nous liron.fr) par exemple Wink

Invité

je prefererer un moyen de controler moi meme si elle fonctionne encore ou pas

Invité

J'ai achété ue clio 2 ya 2 mois, jusque la pas de problème.mais ya 2 semaines,plus moyen de la démarrer!

Résultat:boîtier d'injection foutu, c'est rare mais ça arrive...

prix:540€ hors taxe...

Invité

Bonjour à tous!

Tout d'abord merci à liron pour tes précieux conseils! Ma clio 1.9 de 1998 a les mêmes symptomes; en plus elle cale systématiquement au démarrage.

Avant d'acheter le fameux actuateur d'avance je voudrais débrancher la vanne EGR mais je sais pas faire... ça doit pas être compliqué mais je ne sais pas où ça se situe ni comment faire! pourriez vous m'expliquer.

PS: j'ai demandé une prise de compressions moteur aujourd'hui chez renault résultat:

1: 38 bars
2: 40 bars
3: 42 bars
4: 40 bars

qu'en pensez vous? Faut-il tenir compte de ces légères différences de pression?

Merci

Invité

[quote]

bonjour,j'ai les problemes suivant :
voyant d'injection qui s'allume vers 2000 trs avec un bruit de claquement,mais surtout l'aiguille du compte tours se met a zero et repart quand les symptomes disparaissent????? Question Question Question
Le tout de facon intermittente
Merci d'avance
lestitis83

qu en est t il de ton probleme ??
merci d avance....

Invité

[quote]

Salut tout le monde.
Je rencontre exactement le même problème que lestitis. A savoir :
Au préchauffage, j'entend les cliquetis caractéristiques de l'actuateur (semble t'il), je démarre et là :
- bruit moteur anormal (claquement métallique +++)
- compte tours à zéro malgrés des coups d'accélarateurs
- voyant injection allumé

Puis, à force d'accélération (en douceur qd même) tout redevient "normal" d'un coup cad disparition du bruit, ou plutôt normalisation du bruit moteur; aiguille du compte tour qui remonte d'un coup et le témoin injection s'étéint.

Mis à part cela le fonctionnement du véhicule est normal, et ce problème se produit surtout (presque systématiquement) lorsque le véhicule est froid.

j'envisage de faire diagnostiquer mon véhicule chez un dieseliste comme le suggère Liron (que je remercie au passage pour la pertinence et la précision de ces remarques) mais alors le moteur sera chaud, et donc pas de voyant allumé ...de plus il suffit d'aller dans un garage au sujet d'un problème que l'on observe fréquement, pour que "comme par miracle" il ne se produise pas!!!... dans le dit garage...et on repart avec "Non j'vois rien revenez si ça le refait... ça fait 40 euros merci..." comment faire ?

Qu en est til de ton probleme??*
merci davance....

Invité

Salut à tous!!

Je suis l'heureux pocesseur d'un clio dci 80 de 2003 de 85000km

Depuis quelque temps ma voiture s'est mise à fumée blanc à froid

En cherchant sur le forum j'ai trouvé des indices.

En effet, elle fume bcp à froid, les voyants de préchauffage et des problèmes électriques restent allumés en permanance.

Dès que la voiture à rouler 20min plus de fumée mais les voyant sont tjs allumés.

J'ai changé les bougies de pré chauffages ( les 4).

J'ai changé le filtre à gasoil

J'ai mis un produit dans le réservoir à gasoil de marque bardahl pour néttoyer les injecteurs et enlever l'eau

J'ai néttoyé la vanne EGR

Par contre, elle ne consomme pas de liquide de refroidissement

Quand elle est chaude et je tire un peu dessus, au prochain redemarrage : le voyant SERV s'allume et l'indicateur d'huile clignote.

Au redemarrage suivant, le tout en laissant un peu de temps, le voyant serv ne s'allume plus, et l'indicateur d'huile est OK.

J'ai regardé le niv d'huile, il est un peu bas, mais reste au dessus du trait de jauge

J'ai oublié de dire quand ca fume, ca sent tres mauvais mais je ne saurai pas dire vraiment qu'elle odeur ( peut etre le produit que j'ai mis).

Si quelqu'un a une idée?

merci bcp

Invité

bonjour a tous

Invité

Bonjour a tous! Et a Liron plus particulierement!

J'ai une Clio 2 Ph1 Année 2001 Km 150 000

Type SB0J0F (Société). Filtre a air OK. Filtre a Go OK. Vidange que je vais faire bientot. Pas de mayo ou d'huile dans l'eau.

Jamais eu de tictictic (actuateur) depuis que je l'a possede.

IL y a un 1 an moteur qui broute et fumée blanche de temps en temps au ralenti sur les 1er et 2eme rapport le plus souvent a froid. (rien de reccurant)

Puis trajet de 300 borne environ (de nuit) il ya quelques jours. Pas mal d'appel de phare tout au long du trajet qui m'ont mis la puce a l'oreille! Pas de probleme de feux arrieres = surement probleme coté echapement.
ou fuite.

Puis il ya 3 jours, a froid voiture qui ne demarre pas de suite. Mais au bout de 4 a 5 reprises, vago qui demarre et gros nuage de fumée blanche puis noire et une bonne odeur de gazouz. Une fois demarré dans une journée plus de souci au demarrage! Je controle les bougies demain pour etre sur (mais : zero probleme coté Voyant prechauffe, injection etc...) Mais peut etre surconso d'eau (jdois verifier jsuis pas sur)

J'ai lu tous les sujet sur l'electrovanne d'avance (actuateur), vanne EGR et tout les probleme liée au fumée blanche, demarrage difficile et vago qui broute. rambo

J'aurai plusieurs questions :

- deja quel est selon toi le diag le plus probable avec les facteur cité ci dessus sans te demander l'impossible! Laughing

(pise d'air dans circuit GO?, EGR?, actuateur?, boitier de prechauffe ou autre chose? mdr)

- quel risque a la longue (moteur, catalyseur ...) si je debanche EGR.

- juste debranché ou en plus boucher le tuyaux? Et si je debranche est ce que je decrasse ou pas sur periph? (ou preferer produit additif)

- pour l'actuateur quels risque? a long et moyen terme si je ne le remplace pas de suite, vu que la vago a tjr marché depuis que je l'ai et qu'apparament il na jamais fonctionnait!

Voila j'aurai surement quelques questions en fonction de ta reponse!!

C'est long a lire mais au moins je tiens a etre precis car on voit trop de gens qui pose de mauvaises questions ou qui ne fournisse pas plus de detail que ca et qui au bout du compte ramene leur voiture au concession (=voleur pukel

) sans faire l'effort d'acheter et de reparer soi meme. albino

Sache que si tu prend le temps de bien repondre tu aura surement un client debouillard et fidele pour ses futurs achats! (

liron.fr! oui oui je suis allez faire un tour sur le site!! et en plus je te fais de la pub!! lol!

)

Merci d'avance pour tout!