bonjour,

je me suis rendu chez renault

Il s'agit du turbo qui est cassé. Par contre ils disent qu'il est nécessaire de remplacer également la vanne et le pot catalytique. Je me demandais si il fallait vraiment le faire ou pas car cela fait augmenter enormement la facture..

merci

bonjour
j ai un peu le meme problème que vous:depuis une semaine ma voiture "saute" et fume blanc par le pot d'échappement après quelques minutes de conduite.un garagiste m'a dit que c'était les injecteurs(il me les a soi disant réglé mais aucune différence),un autre m'a dit que c'était l'autre problème dont vous avez parlé(la pièce à l avant du moteur je ne sais plus ce que c est désolée je n y connait rien:)).bref je rentre chez moi demain et je compte l ammener chez mon garagiste "attitré"la bas en qui j ai confiance mais je veux juste savoir si ca ne craint rien de prendre l autoroute...je ne voudrai pas risquer un accident.voila merci beaucoup de l aide que vous pourrez m apporter.
laurene

bonjour jai un probleme de pompe sur un fiat doblo des que je demare il monte jus qua 3000 TR ET IL FUME BLEU GRIS ON MA DIT QUE CELA VENNER DU ROTOR DE POMPE MER CI DE ME PRECISER OU IL CE TROUVE

BONJOUR JAI UN FIAT DOBLO DIESEL 1.9 LORSQUE JE DEMARE IL SACCELERE A FOND ET DES QUE JE COUPE LE CONTACT IL SARRETE ET QUAND JE REDEMARRE IL A DE LACCELERATION JUSQUA 3000TR ET ENSUITE LA PEDALLE ET MOLLE MERCI DE ME REPONDRE

bon soir jai le meme probleme avec la clio 2 2001 est jéaimerai que quelquint me conseile quoi fair car je ne conait rien en mecanique merci

bonjours a tous pour les rate au ralenti et manque de puissance commencé par changer le débitmétre d'air cordialement

bonjour a tous ,
ma clio 1.9 rte /2000 ,des le froid revenu ,demarrait correctement puis
environ 1 minute apres > elle tournait comme une patate le temps quelle monte en temperature ; plus il fait froid > plus ca dure longtemps ..
j ai change bougies ,bocal et filtre a gasoil > et tout teste et tout marchait bien (electrovanne de ralenti accelere , tic tic tic tic de l actuateur ) .
je viens de changer l actuateur et elle tourne comme une horloge .
le tic tic a la mise en contact au niveau de l actuacteur d avance > ca veut
dire qu il recoit du courant mais pas forcement qu il fonctionne correctement .
si vous avez les memes symptomes > changer cet actuateur
d avance
ca m a coute 101 euros de piece et 1 h 30 de boulot assez meticulent
( accezs pompe et fiche electrique +petit filtre a recuperer au fond du trou dans la pompe )

salutations a tous

c est vrai , ce que dit liron

j ai constaté que le nouvel actuateur faisait un tic,tic beaucoup plus net et
plus fort

que l ancien qui devait donc etre un peu poussif .

Bonjour, je possede une megane année 1999 Moteur F8q 622.

J'ai de gros soucis, elle donne de gros a-coups en accelerant, moteur chaud comme froid. impossible de dépasser le 120 !!

Je m'arrete, au point mort, j'accelere, elle ne depasse pas 3000 Tr/mins, accoups + fumé et de temps en temps une mitralleuse dans le moteur ! on dirais que si j'insiste et que je passe le cap, apres elle ne broute plus pdt un moment.

Elle ne consomme pas d'eau ni d'huile, elle à 240 000 Mkms je dois faire faire la distri.

Ma question: soucis d'injecteurs ? décalage de la pompe suite à l'usure de la distri ? ma vanne EGR est debranché depuis les 120 000 mks.

d'avance merci.