Merci,
Et à tous les lecteurs, bonnes fêtes de fin d'année

Bonjour,

J'ai besoin d'un avis de spécialiste

J'ai une clio 2.1 1.9D de 12/2000

En début de semaine dernière j'ai commencé a caler au ralenti (en arrivant a un stop ou un rond point) une fois le lundi, un fois le mardi. Mercredi Matin, je cale 4 fois sur 200M, je l'emmène chez renault : verdict Capteur PMH changé.
Le problème c'est que le lendemain le problème recommence (cale 3 à 4 fois par jour). Je teste de débrancher électriquement l'EGR pour voir et je cale moins (1 fois par jour) mais je cale toujours. Hier en désespoir je rebranche l'EGR en me disant que ca n'a rien a voir vu que je cale toujours et la pire, au bout de 2Km l'accélérateur ne réponds plus en roulant et la voiture fini par caler sur le bas coté. Je redébranche l'EGR et plus de problème (peut etre une coïncidence ...) .

Voila j'ai besoin d'un avis extérieur avant de la redéposer chez renault ou de faire la réparation moi même.


Merci d'avance et bonnes fêtes à tous

Débrancher l'EGR reste toujours une bonne solution (sauf pour la planette) mais ne résoud pas tous les problemes. Dans ce cas controler prise d'air

Merci pour cet avis rapide,

Par contre, tu as une idée sur les endroits possibles ou une prise d'air pourrait avoir cet effet la ?

Merci d'avance

Entre le puit de jauge et les injecteurs

Merci, je vérifie ca des ce soir

Bonne journée.

Bonjour,

J'ai regarder avec un mécano hier et a première vu on a pas trouvé de prise d'air.
Par contre, j'ai remarqué que le voyant défaut électrique/préchauffage s'allume juste avant de caler (1 à 5 s avant).
J'ai encore caler 2 fois ce matin a froid en sortant de mon allée puis plus rien.

Avez vous une autre idée ?


Merci d'avance

oups:je pense m'etre trompé de forum sur mon premier envoi, je le colle ds les sujets 'clio' . desole


bonjour tout le monde,

permettez moi de vous souhaiter une bonne et heureuse année 2009!!
voilà je viens à vous pour un probleme que j'ai avec ma clio 1.9D RTE de 2001. Avant de vous ecrire j'ai prit la peine de regarder ts les post de ce forum. Ma voiture demarre tres bien les matins, mais dès qu'elle est chaude mon voyant de préchauffe s'allume. Ca n'arrive pas souvent, des jours oui, des jours non. J'ai pu remarquer que ce voyant s'allumait en meme temps que le relenti n'etait pas stable ( par contre je n'ai pas de probleme de fumée). Je vais l'emmener chez Renault pour faire faire un diagnostic, apres avoir lu ts les sujets je pense que ça vient du actuateur.
Ma question est la suivante: combien de temps ( raisonnable ) j'ai pour faire ou changer moi meme cette piece?
En tt cas je tiens à dire que j'ai trouve enormement de reponses à mes questions sur site

par avance merci

Bonjour,
Je semble avoir le meme probleme que gilandy.
Si vous visitez encore ce forum, pouvez vous me dire si vous avez les memes conditions que moi. Cela ne viendrait que de l'actuateur d'avance.

J'ai une clio II 1,9D de fin 1999 194000kms, jamais aucun souci, entretien perso régulier (filtre, vidange, courroie de distribution), les symptomes sont les suivants:
Depuis 3 ans, date à laquelle elle dort dans un garage, elle supporte mal le froid, et tourne au ralenti de maniére trés instable aprés avoir passé la nuit dehors en hiver, levier de vitesse qui bouge énormément. J'explique cela avec l'age et le kilométrage 180000Kms(possible).
Aucun problème de démarrage, elle démarre avec 2 préchauffes (avec l'age et le kilométrage, je lui accorde bien ca).
Elle sort 2 fois par mois, (préférence pour la moto), mais sur des longs trajets >100kms.
Puis derniérement en démarrant dans mon garage, le temps que je charge mon véhicule, elle est resté allumée 2 à 3 min au ralenti, et elle m'a fait les mêmes symptomes que pour la période hiver, puis passé 5 minutes, elle reprend un ralenti stable, et une fois la journée lancé aucun souci, elle tourne sans problème. Par contre si je pars directement, elle ne fait pas d'instabilités
Contrairement aux autres, je n'aie pas de fumée blanche ou noire, pas de senteur de gazole, pas de perte de puissance suivant les régimes, pas de variations de régime en fonctions de mes rapports.
Il semble que les problèmes d'actuateurs d'avance sont liés à la fumée et au raté dans les différents régimes, ce qui n'est pas mon cas.
La vanne EGR semble faire perdre de la puissance, ce qui n'est pas mon cas, un injecteur grippé peut il etre la cause de ce problème?
Ou bien j'en suis au prémice des problèmes, et je vais finir par avoir les mêmes problèmes que les autres.
Si quelqu'un a eu à un moment les mêmes soucis, ou bien si vous pouvez dire quel est la progression des problèmes, ou m'orientez sur ce type de problème, ou comment vous vous etes rendu compte des premiers défauts du ralenti.