Tous ces tracas pour une seule prise d'air me paraissent un peu bizard mais bon si ton problème est resolu tans mieux.

Est-ce que cela pose un probleme lorsque l'on passe au controle technique avec un electrovanne debranchée ?

moi je pense que sa vient de poulie damper à verifier

salut nico-de à quelle endroit exactement tu a mis la rondelle? MERCI

salut ares enfet quand tu leve le capot tu as ton cache moteur qui sert aussi de filtre a air et si tu regarde a droite tu vois une vis metalique pour plastique et a chak fois avec les vibration la vis passé en dessous et de ce fait le cache se soulever un peu pour laisser passer de l'air enfet elle se situe a droite du cache ver le coté habitacle tu veras normalement c une vis noir.voila

merci pour ta reponse nico je regarde ca demain je te tiendrai au courant juste une ce la fait 60.000kms que je traine ce probleme

au fait je suis dans le val d'oise si ya moyen de voir ca parce que je bloc

Bonjour tout le monde!!

Alors force est de constater que beaucoup de personnes semblent avoir le même problème que nous avec leur clio..

On a acheté en occasion cette année une Clio II 1,9D de 2000 ..

Et récemment, elle nous a montré des 1ers signes de difficulté à démarrer (fumée blanche, moteur qui broute, obligé de s'y prendre à plusieurs reprises pour démarrer..).. Mais passé le démarrage du matin, plus de soucis, la voiture roulait très bien..

Mais dans le doute, on l'a amené chez le garagiste la semaine dernière qui a testé les bougies de préchauffage et elles n'avaient aucun problème.. Et avec lui, jamais aucun soucis lors du démarrage, pas de fumée, rien..

Donc il nous file un produit à mettre dans le réservoir pour décrasser le réservoir (que peut être on aurait eu un fond de cuve lors d'un plein..)

Et hier matin, la voiture idem crache une fumée blanche ignoble, broute à fond et pollue tout le quartier.. mais après 2-3 essais et de bonnes accélérations qui relargaient un tas de fumée puante, elle a démarré et j'ai roulé toute la journée avec sans problème, pu redémarrer sans soucis plusieurs fois..

Mais ce matin impossible de la démarrer, même après 6 ou 7 tentatives, toujours cette énorme fumée blanche et qui pue..et toujours le moteur qui broute, tremblote et cale..Ce soir rebelote on a essayé mais rien, elle veut pas se lancer..

En lisant tous vos posts, on voudrait bien avoir vos conseils et des détails sur cet actuateur ou cette électrovanne EGR..
Comment faire pour démarrer notre voiture et au moins l'amener jusqu'au garagiste (Et est ce vraiment nécessaire un garage Renault????) et ainsi éviter de payer un remorquage?

Merci de vos conseils, on est vraiment désespéré!! (surtout moi!)

C'est quoi du startpilote?

J'ai téléphoné à un garagiste renault qui m'a dit que sans doute, on avait 2 problèmes: la pompe d'amorçage et un problème d'avance..Du charabia pour moi..

On a un pote mécano qui va venir voir pour nous dire..
En tout cas, merci de tes conseils..

Finalement, il ne passera que samedi pour regarder (donc pas besoin du startpilote je sais pas quoi vu qu'il vient direct la voir dans notre garage.. ) mais entre ce que tu me dis, ce qu'a dit le garagiste renault et notre pote, ben je sens qu'on va devoir changer et la pompe d'amorçage et l'actuateur..
Je sens que ça va nous couter cher .. Heureusement qu'il existe des moyens détournés.. (les potes d'un pote d'un pote qui sont mécano )
Enfin, je pense que je ne m'achèterias plus de clio..

ecoutez,moi mon probleme est apparament resolu egr est débranchee et un decrassage (monter en regime sur autoroute )la voiture va nettement mieux a suivre

bonjour

106 1.5d du 11/1995
225000 km
pompe lucas dpc

j'ai des a- acoup, perte de puissance, ralentit instable quelquefois a la limite de caler.

parfois ces symptome sont très présent(vitesse limiter a 90, a coup en permanence) et il suffit de couper le moteur et redémarrer et généralement ça repart

mais la plupart du temps juste quelque a coups

il n'y a plus aucune bulle d'air dans le circuit gazoil

hier j'ai débranché et rebrancher l'électrovanne d'avance avant et après le postchauffage pendant que le moteur tournait, il n'y avait aucune influence sur le fonctionnement du moteur(il tournait ront). l'électrovanne est bien alimenter pendant le pré/postchauffage.

j'ai lu que les roulement des pompes lucas se détériorait, il y a un bruit coté distribution(refaite il a 2 ans), est-ce que ça peut etre la cause de ces symptome(je n'ai pas encore pris le temps de déposer la distrib pour voi si y a du jeu.

je vais acheter un livre de Bernard VIEUX j'en ai trouver 2 sur le net:
moteur diesel: technologie générale
moteur diesel: diagnostique et mise au point
lequel me conseiller vous?les 2?