Bonjour.

Je souhaiterais savoir quel est son contenu ? Le fonctionnement d'un moteur à carburateur ou d'un moteur à culbuteurs est - il encore enseigné ?

Merci et @+.

Bonjour,

les bases du moteur 4 temps et 2 temps sont toujours au référentiel, seulement le fonctionnement du carburateur lui, ne concerne que le CAP cycles et motocycles.

Sinon voici la partie Savoir Technique du référentiel:

A. BUTS
A partir des capacités méthodologiques, des savoirs et savoir - faire acquis lors de la formation, il s’agit :
o De développer les compléments de connaissances et les méthodes nécessaires à une démarche
d’analyse fonctionnelle et structurelle des différents systèmes simples embarqués.
o D'acquérir les savoirs et savoir-faire indispensables à la réalisation d'une opération de
maintenance.
o De développer des aptitudes à communiquer, rendre – compte dans le cadre de ses activités de
maintenance.
B- METHODOLOGIE
On choisira des supports de formation adaptés, c'est à dire des véhicules, des systèmes ou composants
réels de technologie actuelle ou des supports didactiques ou des outils de simulation favorisant l'observation et
l'expérimentation au niveau :
• de l'organisation fonctionnelle, structurelle.
• du fonctionnement des différentes phases ou étapes,
• de la nature et de l'évolution des grandeurs caractéristiques et des paramètres fonctionnels,
• des contrôles et mesures,
• des inters relations entre systèmes, symptômes et causes d'un dysfonctionnement,
Les équipes pédagogiques devront faire évoluer leurs cours pour dispenser leur enseignement sur les
solutions technologiques actuelles.
L'enseignement dispensé sera réalisé si possible par un seul enseignant de Génie Mécanique option
maintenance de véhicules et des matériels. Il faudra veiller à assurer une continuité pédagogique à la formation
assurée, en centre de formation, en milieu professionnel et lors des Projets Pluridisciplinaires à Caractères
Professionnels.
Ces acquis doivent permettre d’exécuter en autonomie :
• une communication courtoise avec la hiérarchie ou le client,
• les opérations de maintenance périodique,
• des opérations de remplacement de sous-ensembles.
Les activités de travaux pratiques prendront appui sur un dossier technique et pédagogique qui sera réalisé
pour les systèmes étudiés. Les cycles de travaux pratiques (TP) ainsi construits doivent favoriser :
• Le transfert des méthodes et démarches,
• L'expérimentation,
• L'autonomie de le candidat et l'individualisation de la formation.

Pour tous les systèmes, la démarche est la suivante :
! Sur un véhicule ou un système en situation de dysfonctionnement ou de contrôle :
1) dégager la fonction de service du système ou sous-système étudié,
2) dégager les fonctions principales et technologiques
3) faire apparaître les inter relations simples,
4) mesurer et/ou visualiser les grandeurs d’entrée et de sortie permettant de valider les
fonctions :
- mise en œuvre des tests préconisés,
- détermination simple du dysfonctionnement,
5) indiquer les règles de maintenance et de sécurité à respecter.
6) réaliser l'intervention en relation avec les préconisations.
NB : L’utilisation des systèmes actuels induit une veille technologique de la part des équipes pédagogiques
afin de réactualiser régulièrement les supports de formation.
C – DOMAINES D’APPLICATION :
Les supports d'études sont liés à l’option du CAP postulé et sont :
• La Motorisation,
• L’Allumage – L’alimentation en carburant et en air – L’injection
• La Transmission,
• Les Liaisons au sol
• Le Freinage,
• Les circuits de charge – démarrage – éclairage – signalisation –. les liaisons
• Le Confort – Sécurité – Chauffage – Climatisation
• Les Dispositifs annexes Hydrauliques ou Pneumatiques

SAVOIR S 2.1 MOTORISATION
Niveaux de
maîtrise
1 2 3 Connaissances Limites de connaissances
2.1.1 L’ENCEINTE THERMIQUE, L'EQUIPAGE MOBILE, LA DISTRIBUTION
Les frontières des systèmes, les composants
et leurs liaisons.
Les fonctions du système et des composants.
Les caractéristiques et phases de
fonctionnement.
Cycles 2 et 4 temps, cylindrée, ρ, couple,
puissance, pression, force, avances et retards,
tension de courroie, de chaîne, débit, frottement,
Les paramètres d'entrée, de sortie et les
grandeurs mesurables ou contrôlables.
Les interrelations avec d'autres systèmes ou
sous – systèmes.
Relations avec l'alimentation, l'injection, la
suralimentation, le carburateur2,
Les prescriptions de maintenance, les réglages
à réaliser et à contrôler.
Les outils simples adaptés aux contrôles. contrôle de compression, d’étanchéité.
La Prévention des Risques Professionnels. Le
traitement des déchets et recyclage des
Gestes et postures, manutention, tri sélectif.
d’outils

SAVOIR S 2.2 ALLUMAGE - ALIMENTATION EN CARBURANT ET EN AIR - INJECTION
Niveaux de
maîtrise
1 2 3 Connaissances Limites de connaissances
2.2.1 L'ALLUMAGE
Les frontières des systèmes, les composants
et leurs liaisons.
Les fonctions du système et des composants.
Les caractéristiques et phases de
fonctionnement.
Tension, intensité, résistance,
électromagnétisme, avance.
Les paramètres d'entrée, de sortie et les
grandeurs mesurables ou contrôlables.
Les interrelations avec d'autres systèmes ou
sous – systèmes Le fonctionnement du moteur,
Les prescriptions de maintenance, les réglages
à réaliser et à contrôler.
Les outils simples adaptés aux contrôles.
La Prévention des Risques Professionnels. Le
traitement des déchets et recyclage des
éléments usagés.
Information
Expression
Maîtrise
d’outils

2.2.2: L'ALIMENTATION EN CARBURANT ET EN AIR
Les frontières des systèmes, les composants
et leurs liaisons.
Les fonctions du système et des composants.
Les caractéristiques et phases de
fonctionnement.
Débit, pression, dosage, consommation, filtration,
suralimentation.
Les paramètres d'entrée, de sortie et les
grandeurs mesurables ou contrôlables. Analyse des gaz
Les interrelations avec d'autres systèmes ou
sous – systèmes
Les prescriptions de maintenance, les réglages
à réaliser et à contrôler.
Les outils simples adaptés aux contrôles. Analyseur des gaz, Contrôleur de débit, de
pression et de consommation.

SAVOIR S 2.2 ALLUMAGE - ALIMENTATION EN CARBURANT ET EN AIR - INJECTION
1 2 3 Connaissances Limites de connaissances
2.2.3 LA CARBURATION, L'INJECTION ESSENCE 3
Les frontières des systèmes, les composants
et leurs liaisons.
Les fonctions du système et des composants.
Le carburateur sera uniquement étudié pour
l'option motocycles. Les systèmes GPL et GNV.
Les caractéristiques et phases de
fonctionnement. Dosage, homogénéité, richesse
Les paramètres d'entrée, de sortie et les
grandeurs mesurables ou contrôlables.
Les interrelations avec d'autres systèmes ou
sous – systèmes Le cycle réel de fonctionnement du moteur
Les prescriptions de maintenance, les réglages
à réaliser et à contrôler.
Les outils simples adaptés aux contrôles.
Contrôleur de pression, débit, analyse des gaz,
synchronisation4, outils nécessaires à la
réinitialisation

Voilà pour la partie alimentation et motorisation.

Jérôme.

moi mon prof a vite passé la partis carbu, tu peut toujours demandé une info a un prof. mais je pence que sa ne tombera jamais au CAP.

Merci pour toutes ces informations.

Je trouve ça dommage que la partie carburateur ait été supprimée pour les autos, d'une part parce qu'il reste encore pas mal de voitures avec ce mode d'alimentation et d'autre part parce que c'est encore un savoir qui se perd.

c'est pour sa que les prof sont là, pour explique aussi les ancien système

OK.

J'ai une autre question qui s'adresse plus aux enseignants : je sais qu'en faculté il y a des possibilités pour des salariés qui veulent suivre un cursus d'avoir des dispenses de cours et / ou des aménagements d'emploi du temps. Il me semble aussi avoir déjà entendu parler que des adultes ont suivi des cours au lycée pour passer le bac général.

Pensez vous que ce soit envisageable pour un passer un CAP BEP mécanique auto ? Sachant que je ne commence mon travail qu'à midi (je ne travaille donc pas le matin) et que j'ai un DAEU (Diplôme d'Accès aux Études Universitaires, équivalent baccalauréat homolgué niveau IV) et que donc si je passe un BEP CAP j'aurai juste à suivre les cours (et à passer les épreuves donc) techniques. En plus il y a un lycée professionnel qui dispense cet enseignement à quelques rues de mon lieu de travail.

Merci.