Pour une Golf 3 TD -1994 - ayant récupéré non sans mal - un ensemble pompe injection / Injecteurs les 2 pompes sont identiques à premiere vue : taille / Starter manuel / mini - Maxi de ralenti . MAIS
Celle d'origine a une sorte de "capsule" sur le dessus des ressorts d'accélération reliée pae un petit cablage à 2 fils qui mene à une petite prise à 2 contacts
Celle "récupérée " n'a pas cette sorte de capsule mais sur le côté une sorte de manocontact monofil (style pressostat monofiche) qui mène à une tubulure aboutissant sur le nez de la pompe juste au dessus du trou de la pige de calage

Si et seulement si la nouvelle pompe a le meme chiffre commencant par 0 460 XXX XXX, elle peut être montée en place sinon c'est meme pas la peine d'essayer

La pompe est bien frappée 0 460 XXX XXX - donc taille - raccordement tubulure - pattes de fixation sont OK -

Mais que faire de ma prise 2 fils sur la caisse et mon ?? pressostat monofil sur la pompe à remonter

Amicalement et si ça pouvait marcher

A la place des X il faut des chiffres style 0 460 494 997 et si c'est le cas pas de probleme de connexion

Bjr

Merci de garder le contact - je suis presque sur du 494 mais pour les 3 derniers de la nouvelle : c'est galère -en + il ya cette saloperie de dipositif (espèce de pressostat) qui le masque - je vais devoir le démonter je crois - Mais que faire de la connexion si c'est bon - je sais je suis bourrique avec mes connexions

???? j'ai même pensé à installer la "capsule" sur la nouvelle pompe - elle se fixe sur les 2 vis frontales de la membrane ???? et semble influer sur les ressorts de retour de l'accélérateur sur lesquels elle est montée

A bientot

moteur AAZ ?

h0AAZ24

Normalement (d'après BOSCH)
0 460 494 294 pour véhicule j'usqu'a 08/94 avec clim
0 460 494 346 pour véhicule j'usqu'a 08/94 sans clim
0 460 494 445 pour véhicule a partir de 09/94 avec clim
0 460 494 444 pour véhicule a partir de 09/94 sans clim
Mais la dessus aucune certitude

346 OK pour L'original - cohérent pcq mise en circ 21/01/94 sans Clim

286 pour la pompe récup

je crois que je peux commencer à m'inquiéter0 n'est ce pas ?


je crois que je vais tenter le changement des injecteurs dans un premier temps avec remontage de la pompe d'origine ???

c'est vrai que la 286 se monte aussi sur les AAZ mais ! ! ! !

mais !!!! encore ?

j'avais eu un Pb du même genre avec une rampe d'injection sur une 3.20i (1987 Il est vrai) après un échange moteur - des capteurs restaient non connectés j'ai fait 2 bonnes années et 70 000 km (un peu plus poussif et conso + 20%). Elle tourne encore

Pour la golf (de Madame) j' avoue que je ne sais pas quoi faire à 255 000 Km - Entretien Fait (nouvelle courroie de Distrib - galet - bougies de préch - vidange - pneus .... ). Je regrette la golf 2 d qui m'a fait ses 480 000 KM sans broncher (séquence nostalgie)

est ce que je me dirige vers de gros désagréments en insistant

Mais pourquoi changer la pompe ?

Faut travailler un peu duand même et j'ai du lâcher un peu mon problème d'injection préféré.
Pourquoi la pompe : Pcq un Imbécile patenté a admiré mon véhicule pendant 2 mois dans la Cour de son garage en disant "p'tet les injecteurs ou p'tet la pompe " suite à des soucis de tenue de ralenti (elle calait si on ne laissait pas le starter manuel même à chaud et même en roulant - cliquetis : tic tic tic / tic tic tic / ... - fumée au démarrage bleue blanc, il est vrai moins de fumée ou plus de fumée du tout à chaud en roulant ) - Tant qu'à faire c'est la révision des 255 000 - Vidange, filtres, courroies, + courroie distri (elle était à faire, c'est vrai) résultat bsolument identique - Quand même un Test sur autoroute à 90 : correct sans plus (avec starter) - quelques coups de béliers de tps en tps. On opte pour une vérif des injecteurs résultat : 1 en sale état - 1 autre en très sale état - dégrippage - toilage - remontage symptômes strictement idem = c'est, me dit on, la pompe et à partir de là Plus de 10 jours sans nouvelles . l'échange standard c'est pas sûr, l'occasion c'est aléatoire - la preuve-, la réfection tous des voleurs etc ... Le second imbécile de l'histoire (c'est moi !) a repris sa voiture pour faire qque chose et ne plusrester les bras croisés avec p'tet ben .... a préciser des inondations importantes qques jours auparavant les 1 ers Pb - station Service sous 40 cm d'eau

je n'ai fait qu'un changement d'injecteurs (réf VW Identiques 150 bar) - je je vais remonter la pompe d'origine - Je n'ai pas osé monter la pompe de récup - le moulin n'a fonctionné qu'avec la pompe d'origine