Bonjour à tous,

Le moteur de ma clio 1.9 D de 1994 se met à brouter pendant 1 ou 2 km, lorsqu'il fait très froid, puis le phénomène disparait. La voiture démarre très bien,le ralenti reste stable, les bougies de préchauffage ont été changées.Pensant à une prise d'air dans le circuit de GO, j'ai changé le filtre et ses joints ainsi que la membrane de la pompe d'amorçage. Le phénomène persiste. Le couvercle de la pompe à injection, l'axe du levier d'accélarateur et les durites ne semblent pas avoir de fuite. Comment faire pour identifier cette prise air ? Merci de votre aide.

c'est pas très simple mais il faut se baser sur les tuyaux transparent et rechercher l'apparition des petites bulles.
Sinon on peut courcircuiter certains éléments pour les mettre hors de cause.
C'est de toute facon une opération longue

Impossible de vérifier de la sorte les tuyaux sont noirs opaques. Quels éléments peut-on courcircuiter ?

slt
cela m'est arrivé lors d'un changement de pompe, ce la etait du à un "reste" de bulle d'air dans le circuit et d'une mauvais purge
pour le broutage, à froid est ce que la pompe est reglé correctement à froid avance ?? sinon controle du cable et de la sonde de temperature

En ce qui concerne la pompe à injection, aucune intervention la concernant n'a été effectuée Elle doit être donc règlée comme à l'origine.
Pour le contrôle du cable et de la sonde de temperature comment procéder ?

Au niveau d'une bulle d'air qui resterait dans le circuit, je suis sceptique, car la purge a été faite plusieurs fois, de plusieurs façons (contact enclenché ou désenclenché, moteur éteint, par le haut, le bas du filtre), rien n'y fait.

C'est la panne type "renault", t'as rien à faire côté prise d'air, puisque ton moulin démarre du premier coup, faut pas tout écouter ce qu'on te dis !
Si tu avais une prise d'air, tu ne pourrai pas démarrer aussi bien, tu as tout simplement besoin d'un réglage du jeu de soupape, ça doit être fais tout les 120-140 000km sur tous le sdiesel, c'est rien de plus à faire !

NE JAMAIS INCRIMINER LA POMPE DIESEL A CHAQUE FOIS !!!!
C'EST TRES RARE QU'UNE POMPE LACHE ....

salut,

La sonde thermostatique, c'est elle qui commande l'enrichissment et le départ à froid.
Le contrôle consiste de vérifier "à froid" la tension du cable et si nécessaire le tendre.

Roultabil

Peux-tu me donner la démarche à suivre pour contrôler les règlages du cable de la sonde thermostatique ? On me parle également d'un mauvais règlage de l'avance de la pompe à injection, quand penses-tu ?

salut

salut j ai eu le meme pb.Et j en ai conclu à une prise d air.Après avoir controler l ensemble des durites,ainsi que le filtre à mazout et son joint,j ai constaté que tout était normal mais que la prise d'air persistait surtout à une température inférieur à 10 degré à l extérieur.Je me suis informé auprès de personnes calé en mécanique et ils m ont conseillé de controler le socle du filtre à mazout,càd la pièce ou s emboite le filtre à mazout.Et en effet ce fut la pièce incriminé ce qui n était pas facile à diagnostiquer étant donné l invisibilité du pb sur celle ci.Je te conseille d en faire de meme et de nous tenir au courant.merci

slut

Peux tu me donner plus de précisions. S'agit-il de la partie haute de la pompe d'amorçage (support recevant la membrane d'amorçage), ou sur la partie basse (sorte de boite aluminium dans laquelle on glisse le filtre à gazole) ? Quelle anomalie as-tu observé et par quel moyen y as-tu remédié ?