Bonjour,

Je souhaiterais connaitre les piges qu'il faut avoir calé la distri d'un moteur XUD7.
Merci.

bonjour , pour caler la distrib. il faut 2 vis diametre 8 pour les poulies aac et pompe a inserer dans les trous en les positionant a 4 heures,un trou fileté est prévu pour recevoir tes vis.pour le vilo une tige diametre 6 est a enfilé dans un trou du bloc moteur deriére le demareur et tombe dans une encoche du volant moteur.un foret de 6 peut faire l affaire.si jamais fait de distribution, opperation a eviter car il n y a jamais 2 essais: t as demareé ,c est pas caler , t as tout casser .sinon bon courage. a + .

salut sylvain,
Merci pour les infos, j'ai déjà fait quelques distribution mais jamais aucune ne m'a demandé autant d'acharnement.
Je m'explique :
- Pour caler le vilo, dans mon bloc j'ai un trou de 8, et dans le vilo il y a aussi un trou de 8. Mais il y a aussi une encoche, elle ne doit pas faire 6 mais plutot 5.

Je ne sais pas du coup lequel pigé, car on m'avait dit que cela se faisait avec du 8.

N'importe comment, si dans le vilebrequin tu n'es pas dans le bon trou de pigeage, tu ne pourras pas mettre tes vis dans l'arbre à cames ni dans la pompe.

Il n'y a qu'une position pour le vilebrequin, au pire tu dois lui faire faire un tour de plus pour pouvoir caler le haut moteur.

@ +.

Ouais, d'accord avec toi lorsque la courroie initiale est sur le moteur mais j'ai récupéré cette voiture avec la courroie cassé.

Du coup je suis en train de la retaper pour mon père.

Donc dans ce cas, tu trouve le point de calage du vilbrequin (la pige doit rentrer franchement, si ça bouge ou que çe ne rentre pas vraiment tu es à coté (vis du mécanisme d'embrayage, trou d'équilibrage...)).

Ensuite tu fais 90° avec le vilebrequin (le tout sans point dure, sinon il faut chercher à faire la manip' dans l'autre sens, voir même en jouant avec la position de l'arbre à came)

Ensuite tu cales ta pompe et ton arbre à came puis tu ramènes ton vilbrequin au point de calage en le faisant tourner dans le même sens que tu as fais tourner le vilbrequin (le mieux, si c'est possible, est de tourner dans le sens horaire).

Ensuite, 2 tours moteur minimum pour vérifier l'absence de blocage et vérifier le calage.

Si le moteur n'a pas de casse, ça doit marcher !

@ +.

Ok jérome, mais la pige dans le vilebrequin elle doit rentrer de 1 cm. On beaucoucps moins tu peux regarder les photos stp, et me dire si je suis bien dans le bon tour.