Mon moteur s'éteint dès que je presse un peu sur l'accélérateur ou même a vitesse constante. Ca me l'a fait un première fois sur autoroute à 115km/h à vitesse constante.
Le moteur continue à tourner entrainé par les roues (logique), mais la voiture ralenti fortement (plus que si je lache l'accélérateur simplement). Au bout de quelques secondes le voyant problème electronique s'affiche, suivi de "service".
Je n'ai qu'à brievement coupé et remettre le contact pour que ça reparte, helas pour quelques secondes seulement.
Je suis passé chez un premier garagiste qui a branché l'ordinateur qui avait enregistré "problème de pression de carburant". Il m'a dit qu'il ne pouvait rien faire tant que la voiture n'était pas en panne. Il a réinitialisé la mémoire.
Je suis allé voir mon garagiste, l'ordinateur n'affichait plus de panne, et lui non plus m'a dit ne rien pouvoir faire.

En ce moment je passe mon temps a tourner la clé pour atteindre péniblement les 90-100 km/h, et ce n'est pas très agréable de rouler par à coup, ça me l'a même fait en première, imaginez en pleine accelération le frein moteur de la première, ça fait un choc...
La semaine prochaine on est sensé partir en vacances, ça promet.
ça fait 4000km que ça dure et c'est du plus en plus fréquent.

Question:
-est ce un problème connu?
-qu'est ce qui se passe dans le moteur quand on coupe le contact a pleine vitesse sur autoroute? le moteur ne risque-t-il pa d'être abimé?
-à part prier pour qu'elle tombe complètement en panne dans les prochains jours, que puis-je faire ? tenter un 3ème garagiste?

ton véhicule et encore garanti, il ni a de question a te posé va voir renault. il faudra leur demandé si cela ne veindra pas du system injection. moi je retounerai voir renault.

C'est clair si ton véhicule est encore sous garanti tu doit y retourné , ils ont un devoir de résultat.

Va voir chez Renault , c'est aussi peut être un problème électrique ou électronic , il ya ce problème aussi sur les Mégne II mais je sais plus c'est quoi

le fait que le moteur s'éteigne est lié au fait que le calculateur a constaté un défaut majeur dans le fonctionnement du moteur. Le fait d'éteindre et de rallumer permet de mettre le calculateur à zero et comme le défaut n'apparait qu'en roulant, le véhicule repart normalement.
Des défauts majeurs il y en a des centaines plus ou moins compliqués à diagnostiquer, et touts les garages ne sont pas a meme de savoir faire la réparation sur les nouveaux véhicules bourrés d'électronique
Il faut donc trouver soit un gros concessionnaire soit un gros centre BOSCH ou LUCAS à meme de passer un diag et surtout d'analyser les codes défauts qui ressortent
Parfois c'est juste une sonde ou la concéquence de l'utilisation de mauvais GO.
Bon courage

Salut tlm !
Ceux probléme je le coné jé déja travaillé ché renault et la plupar du temp il et lié a la pompe haute préssion ki ne respecte pa la consigne d'injection de se fé kel et en défault le calculateur coupe le moteur
si ton véhicule et en garanti cour vite ché renault la faire remplacé parcekel fé tré chére..

esque avant que le moteur commence a ce coupé est qu'il était bridé a une vitesse ?

Bonjour,

Non, mais le pot catalytique va rendre l'âme.
Il ne faut en aucun cas couper le contact en roulant et remettre en marche en embrayant, j'ai lu cela quelque part...

A +

Bonjour,

J'ai le même problème, mon moteur coupe vers 120 Km/h. Comment Renault résoud ce problème sans nous faire taxer un max ??

Cette voiture est bourré de problème de conception !!!

probleme connu
chute de pression dans la rampe haute pression du a un grippage d'injecteur
remplacer les 4 injecteurs surtout si c'est sous garantie si non voir car renault fait des participation suivant l'age et le km du vehicule

Ton probléme est connu chez renault ton véhicule doit etre encore sous garantie ?? agent renault Je peut te dire que c'est un probléme calculateur du groupe gestion motopropulseur Facture approximative 1600€ une note technique y fais reference chez les agents Renault.

Bonjour
Cela ne vient pas de la rampe d'injection car il redémarre aussi vite.
De plus ce problème apparait seulement à température du moteur. A froid pas de problème.
Sinon pourle calculateur pourquoi pas, mais même question, pourquoi le fait t'il pas à froid ?

Je ne peut t'en dire plus je suis réparateur auto pas électronicien , cela peut venir d'une soudure seche, d'une coupure micro circuit du à la chaleur nous ont diagnostic on remplace apprentissage de la trame antidemarrage au calculateur et essai.

moi j'ai entendu ou lu que cela venais de la rampe haute pression. reseigne toi chez Renault

Les différents contrôles, rampe, retour d'injecteur, faisceaux, relais ...
Mon problème reste identique, l'injection se coupe lorsque s'accèlere en régime "normal" ....