Salus à tous.
J'ai une Laguna 2.2L Dci .Année 2002.Totalisant 146.000Km.
L'autre jours en introduisant ma carte le voyant de pression d'huile reste allumé+méssage vocal m'informant que le niveau d'huile est au minimum.
Sous le capot...catastrophe... le moteur est veritablement noyé...l'huile sortais vraissemblablement du renifleur au dessus des injecteurs.
Direction garage renaullt.... tout va bien!!!
Aprés quelques jours...rebelote.Mais cette fois l'huile sortais de la jauge que j'ai trouvé delogée...
Deux ou trois jours après meme scénario <jauge delogée...>et chaque fois je rajoute presque 1 litre d'huile.
Retour chez renault diagnostic à la valise .R.A.S. !!!???????
Chez les garagiste le diagnostic differt:
-Pompe à l' huile<clapet defectueux des fois il ne ferme pas ...forte pression...fuite>.
-Turbo un peu fatigué il se grippe.?
-Coussinets de bielles Usure...
Mais le moteur n'a donné aucun signe de fatigue...+ de 170Km/H sans tros forcer la mécanique.
Si quelqu'un voulait bien éclairer ma lanterne je le remercie bien.

Salut,

Si c'étais un problème de pompe à huile (surpression) ça ne ferais pas sortir la jauge ! Mais la fuite aurais plutôt lieu au niveau d'un joint.
Turbo grippé? et comment il explique que le turbo en grippant arrive à faire sortir la jauge ... ?
Même chose pour les coussinets de bielle (extrement rare sur un moteur "moderne").

Et la valise ne va pas tout "dire sur l'état d'un moteur, l'électronique mis à part, certain oubli qu'il y'a toujours un moteur en dessous et delaisse la base de la mécanique ... Malheureuseument.

effectivement jerome a raison ; probablement un probleme de segmentation HS mettant en surpression le bas moteur et donc la jauge. Adieu moteur et vive le diag

Bonjour Mrs.
Merci pour vous deux vous n'avez pas mis beaucoup de temps pour me répondre.Donc c'est aussi grave que ça?
Et en ouvrant le moteur qu'est ce que vous me conseillez de changer et merci mille fois.

Rebonjour.
J'avais oublié de vous dire que sur un autre forum on m'avais répondu...que ç'a pourait etre le joint de culasse. Je cite:
s'il y'a défaut d'étanchiété de joint de culasse il y' aura soit:
- Mélange huile-eau.
- Mélange Huile-compression.
- mélange Eau-copression. fin de citation.
Vous voyez? je cherche un échapatoir au vedict fatidique <défaut de segments>.
Alors je serre les dents en attendant votre nouveau verdict.
Merci encore une autre fois.

On prend les compressions si elle sont bonnes on peut tenter le joint de culasse mais il devrait y avoir refoulement au niveau du vase, sinon acheter chez monsieur casse un bout de veille feraille qu'ils apellent moteur ! ! ! !

Salut.
Merci beaucoup .maintenant j'ai le coeur net.
Et éxcuser moi d'avoir un peu insister.
Au revoir.

je bosse chez renault le probleme est connu la dessus il faut changer le couvre culasse qui creer une surpression dans le carter et fait sauter la jauge ou le cache de pompe a injection