bonjour à tous, voila je suis nouveau sur le site et j'ai un problème avec mon master.
c'est un 2.8l DCI, il roule bien jusqu'à environ 3500 t/min ensuite il fait comme si le turbo ne marchait plus et ensuite il redémarre.
on m'a dit que ca pouvait etre la vanne EGR, mais voila je ne sait pas ce que c'est ni ou elle ce trouve.
merci de m'éclairer svp...

euh DTI excusez l'erreur

personne ????

moi je sais pas, mais pourquoi tu va pas au garage t'en qu'elle roule ?

oui c ce que je vais faire, mais bon, j'ai d'abord essayer ici, je croyais qu'il y avait des mécano !!!
merci de ta réponse

logiquement il y en as aussi dans les garage !

je me doute qu'il y en a dans les garages, mais à quoi sert ce forum si il faut aller au garage quand on a un truc qui déconne.....faudrait appeler ça "CYBER-ALLEZ AU GARAGE"

la vanne se trouve sur la ligne d'echappement et je crois qu'on peut la virer ça marche aussi

salut
peut etre l'electrovanne de commande de regulateur du turbo .voir aussi la tuyauterie d'aspiration de cette derniere

Souçi qui semble similaire, raison pour laquelle je ne poste pas un nouveau sujet.
Master 2.8dti de 1998. J'ai cette perte de puissance plus une limitation de régime (sauf à froid)

J"ai essayé en débranchant le tuyau flexible entre la vanne EGR et l'admission d'air (entre filtre et turbo).

Débranché, j'ai la "simple" limitation de régime.
Rebranché j'ai la limitation de régime et ensuite le moteur qui ralentit malgré la poussée des gaz inchangée.

Quelqu'un a un conseil pour me dépanner ( je suis loin de chez moi).
Faut il boucher la sortie de la vanne EGR, au plus près de la vanne?
Boucher le tuyau n'est il pas nécessaire, dans ce cas je dois juste boucher le tuyau d'admission pour qu'il ne prenne pas des crasses.

Merci.

On ne peut pas boucher les EGR electroniques car par le capteur du collecteur d'admission il descele la supercherie et limite la puissance. La seule solution passe par le changement

bonjour a tous
on peut boucher le tuyau de gaz d echappement qui arrive sur la vanne EGR si il n y a pas de debitmetre sur la ligne d admission ou de sonde a oxygene dans l echappement ( vehicule recent )
bien sur pour se depanner momentanement ( rejet de polluant NOx )
mais comme disait CAMRY il faudrait voir du cote de la gestion de pression de turbo ( capsule , durite ,electrovanne, pompe a vide ...)

ok merci pour ces infos, on y verra plus clair rentré "à la maison"

Suis rentré ...
Ce matin a froid je suis monté à 130km/h sur autoroute après une petite chauffe sur une nationale avant que le problème ne revienne progressivement.
Au soir, en commençant à démonter j'ai trouvé un fil détaché sous le filtre à air...

Je l'ai rebranché sur la "sonde" (flèche jaune) comme cela semble logique. Quelqu'un a t'il une idée de ce qu'est ce "module".
Idem pour les deux "sondes" qui se trouvent à l'autre bout du fil vert?
une haute reliée avec le fil vert et un tube acier et une toute petite juste à côté.

Merci pour l'info.
Pas eu le temps d'essayer l'effet que fait ce fil rebranché.